Tegniese voordele van die nuwe kegelvormige tweeskroef-ekstrudeerder

Die nuwe tipe kegelvormige tweeskroef-ekstrudeerder word hoofsaaklik in twee kategorieë verdeel: die nuwe teenrotasie-kegelvormige tweeskroef-ekstrudeerder en die kegelvormige gelykrotasie-tweeskroef-ekstrudeerder (hoë-doeltreffendheid- en energiebesparende tipe). Elke tipe het sy eie tegnologiese voordele, maar die kernvoordele draai om plastiseringstabiliteit en energiebesparing vir verhoogde produksie:

I. Kernvoordele van die Nuwe Teenrotasie-Kegelvormige Tweeskroef-Ekstrudeerder

Hierdie is tans die gewilde opgraderingsmodel in die PVC-verwerkingvelde. Sy kern-tegnologiese voordeel kom van strukturele optimalisering:

1. Dubbele saamdrywingsverhouding-ontwerp vir meer volledige en eenvormige plastisering: Deur 'n "dubbele keël" + geleidelik veranderende skroefspits-ontwerp aan te neem, word 'n dubbele saamdrywingsverhouding gevorm met wisselende skroefgroefdiepte en geleidelik veranderende skroefdiameter. Die algehele saamdrywingsverhouding is groter as dié van 'n parallelle tweeling-skrue-ekstrudeerder, wat 'n plastiseringsgraad van $\ge95\%$ verseker terwyl warmte-stabiliseerverbruik met $12\%$ verminder word.
   
   
2. Hoë-druk-stabiele vorming, hoër presisie van die finale produk: Volume-voer kan 'n hoë aksiale druk van 20–50 MPa genereer, wat die materiaal se bulkdigtheid met $15\%$–$25\%$ verhoog. Dit werk effektief teen interne spanning wat uit koelinkontraksie ontstaan. Byvoorbeeld, in PVC-pypproduksie kan die rondheidfout binne $0.5\%$ beheer word, met dimensionele stabiliteit wat verby tradisionele modelle uitstyg.
   
   
3. Aanpasbaar vir hitte-gevoelige/hoog gevulde materiale, lae degradasie-risiko: Die geleidelike verandering in skroefdeursnee lei tot 'n laer omtrekspoed van die skroefdraad, 'n laer skuifkoers en minder hittegenerering, wat dit besonder geskik maak vir hitte-gevoelige materiale soos PVC en oorverhitting-degradasie voorkom. Dit toon ook 'n sterker aanpasbaarheid vir hoogs gevulde stelsels met 'n kalsiumkarbonaatinhoud van >60%, wat tot 'n meer eenvormige verspreiding lei.
   
   
4. Geoptimaliseerde struktuur verbeter oordragstabiliteit: 'n Groot ruimte vir die agterste lager en 'n groter middellynafstand van die versnellingsboks se uitsetas maak dit moontlik om groter lagers te gebruik, wat lei tot 'n sterker lasdra-vermoë, hoër werkmoment en beter langtermyn-bedryfsstabiliteit.

II. Kernvoordele van die hoë-doeltreffende en energiebesparende kegelvormige saamdraaiende twee-skroef-ekstrudeerder (nuwe opgegradeerde model)

Hierdie tegnologie van die volgende generasie kombineer die voordele van koniese teenrotasie- en parallelle mederotasie-twee-skroef-ekstrudeerders. Die kernvoordele is hoë uitset en lae verbruik:

1. Aansienlike energiebesparing en uitsetverhoging: Deur die koniese skroefstruktuur met die mederotasie-ontwerp te kombineer, bespaar dit ongeveer 30%–50% meer elektrisiteit as tradisionele modelle, met 'n werklike drywingsdigtheid so laag as 0,07 kW/(kg·h), en die uitset verdubbel meer as een keer.
   
   
2. Uitstekende meng- en plastiseerprestasie: Die materiaal beweeg langs 'n agtvormige/S-vormige pad binne die silinder, wat die plastiseertyd verleng en 'n meer eenvormige mengsel van pigmente, vulstowwe en basismateriale moontlik maak. Dit voorkom probleme soos kleurverskille en ongelyke samestelling, wat dit geskik maak vir toepassings wat hoë mengstandaarde vereis, soos gemodifiseerde plastiek en vulstof-masterskrifte.
   
   
3. Beheerbare Skaring + Sterk Selfreinigingsvermoë: Die skaringsintensiteit kan presies beheer word deur die skroefspoed en -speling aan te pas. Lae skaring is geskik vir hitte-gevoelige materiale, terwyl hoë skaring geskik is vir stelsels met hoë vulstofinhoud. Gelyktydig verskaf die presies ontwerpte skroefspeling (0,02–0,04 mm) ’n selfreinigingsfunksie wat materiaalrestante se verkoolding verminder en die tyd vir materiaalwisseling met meer as 30% verkort tydens gereelde kleurwisselings.
   
   
4. Stabielere Ontwerp van die Dryfstelsel: Die gebruik van ’n stootkrag-eliminasieboks en ’n wringkragverspreidingsboks skei die aksiale stootkrag- en wringkragbelastings, wat die dryfstabiliteit en toestellevensduur beduidend verbeter.